En declaraciones textuales de septiembre de 2025, el por entonces ministro de Defensa Luis Petri desmentía categóricamente que la construcción de la Base Naval Integrada en Ushuaia sea un proyecto conjunto con Estados Unidos o que forme parte de una concesión a cambio de ayuda financiera. Sus palabras específicas fueron:»No hay base naval conjunta, no hay tal proyecto en curso».
Por entonces, Petri aclaró que la base no es una «moneda de cambio» en las negociaciones de deuda con el Tesoro de EE. UU., afirmando que «no forma parte de las concesiones para obtener un salvataje».
El mendocino subrayó que el gobierno de Donald Trump no pidió instalar una base militar estadounidense en el país».
El gobierno argentino impulsa la construcción de una Base Naval Integrada en el extremo sur, pero Petri enfatizaba que se trata de un proyecto de soberanía nacional destinado a ser el puerto militar más cercano a la Antártida, aunque se mantenga una «alianza estratégica» y cooperación con Estados Unidos.
El por entonces, ministro había señalado que la relación bilateral es «excelente» y que se busca profundizar la alianza en materia de defensa, pero aclaró que no ha habido pedidos formales de EE. UU. para instalar bases militares propias en el país.
¿Petri mintió?
En horas del mediodía de este domingo, el Aeropuerto Internacional de Ushuaia «Malvinas Argentinas» fue escenario de un movimiento poco habitual que encendió las alarmas de los observadores y de la prensa local. Un Boeing C-40 Clipper, perteneciente a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), aterrizó a las 11:22 AM en la capital fueguina, proveniente de la base militar Joint Base Andrews, en Maryland, con una escala previa en la provincia de San Juan y en Buenos Aires.
El aterrizaje de la aeronave militar estadounidense ocurrió apenas días después de que el gobierno de Milei interviniera el puerto de Ushuaia por un período de 12 meses.
El arribo no puede dejar de leerse en el contexto de la relación carnal entre el presidente argentino Javier Milei y su par estadounidense Donald Trump. Más aún cuando desde 2024 a la fecha, existe una fuerte vinculación entre el gobierno libertario y la administración republicana, ligada al proyecto de la Base Naval Integrada, los intereses logísticos sobre la Antártida y la denuncia de la propia gestión provincial de Gustavo Melella que la intervención del Puerto de Ushuaia, es para entregárselo al “Comando Sur”.
El rastro del «Reach»: De las afueras de Washington a Tierra del Fuego
Según los datos de seguimiento satelital obtenidos por el medio sureño Agenda Malvinas de flightradar24.com, la aeronave operó bajo el código de llamada RCH (Reach), una denominación característica del Comando de Movilidad Aérea de los EEUU.
El vuelo se originó en la Base Conjunta Andrews, una instalación estratégica de máxima seguridad conocida mundialmente por ser el hogar del Air Force One.
El viernes 23 a las 18:06 despegó de Andrews, y a las 22:12, aterrizó en San Juan de Puerto Rico. A las 23:36 despegó nuevamente, y a las 08:40 de ayer sábado 24, arribó al Aeroparque Jorge Newvery de la ciudad de Buenos Aires.
Hoy, domingo 25 de enero de 2026, el Boeing C-40 despegó de Aeroparque a las 08:04 y las 11:22 tocó pista en el aeropuerto “Malvinas Argentinas” de Ushuaia.
Radiografía del Boeing C-40 Clipper: ¿Carga o Personalidades?
El Boeing C-40 Clipper no es un avión de transporte convencional. Basado en el diseño del 737-700C, esta aeronave es definida como una «oficina en el cielo» para altos mandos militares y funcionarios gubernamentales.
| Especificación | Detalle Técnico |
| Operador | Fuerza Aérea de los EE. UU. (USAF) |
| Modelo | C-40 Clipper (Basado en B737-700) |
| Modo S | AE17EF |
| Función Principal | Transporte de personalidades (DV – Distinguished Visitors) |
| Alcance | 5,600 km (Aproximadamente) |
| Capacidad | Configuraciones VIP que incluyen zonas de descanso y comunicaciones encriptadas |
A diferencia de los aviones de carga pesada, las versiones B y C del C-40 —como la que arribó a Ushuaia— están específicamente equipadas para el traslado de «personalidades». Esto sugiere que a bordo podría encontrarse una delegación de alto nivel del Pentágono o del Departamento de Estado.
Un antecedente que genera suspicacia
La memoria histórica en la provincia es clara: la última vez que un avión militar de estas características aterrizó en la ciudad del canal Beagle, fue para trasladar al entonces jefe del Comando Sur de los EEUU, el Almirante Alvin Hosley. En un contexto global de creciente interés por la Antártida y el control de los pasos bioceánicos, la presencia de una aeronave que responde directamente a la estructura de mando en Washington no puede ser ignorada.
Según información extraoficial a la que accedió Agenda Malvinas, la delegación de 23 personas que aterrizó en el Boeing C-40 Clipper está encabezada por el influyente congresista republicano Morgan Griffith, representante del 9.º distrito de Virginia.
Se supo que ayer domingo, 23 integrantes almorzaron en la Hostería Alakush, ubicada en el corazón del Parque Nacional Tierra del Fuego, y luego se alojaron en el exclusivo Hotel Arakur.
A pesar de la magnitud de la visita, no existe comunicación oficial por parte de la Cancillería Argentina ni del Gobierno Provincial. Los únicos datos han sido filtrados por referentes del sector libertario local, lo que evidencia una gestión de «puertas cerradas» hacia la comunidad fueguina.
¿Quién es Morgan Griffith y por qué su presencia debe alertarnos?
El perfil de Griffith es estrictamente estratégico. Como figura central del Comité de Energía y Comercio de la Cámara de Representantes de EE. UU., su área de influencia abarca:
- Política Energética: Un tema sensible para una provincia que es el corazón de la producción de gas y posee una proyección única sobre los recursos hidrocarburíferos del Atlántico Sur.
- Supervisión e Investigaciones: Griffith preside el subcomité encargado de fiscalizar operaciones federales y el uso de recursos. Su presencia sugiere una tarea de «inspección» o relevamiento de campo en una zona que EE. UU. considera bajo su órbita de seguridad hemisférica.
- Agenda de Salud y Fiscalización: Aunque su labor incluye servicios sociales, su peso político radica en la rendición de cuentas y la regulación federal.
Las preguntas sin respuestas
Según la agencia Noticias Argentinas, se trató de un avión del Departamento de Defensa de Estados Unidos el que aterrizó en Ushuaia. Luego se confirmaría que la delegación habría estado compuesta por miembros del Congreso estadounidense. La aeronave permaneció primero dos días en Buenos Aires y luego voló a la capital fueguina “sin comunicación del Gobierno Nacional ni de los organismos de defensa argentinos encargados de dar los permisos para este tipo de casos”.
La visita habría incluido reuniones con “funcionarios gubernamentales y actores clave para abordar la degradación de entornos naturales, la tramitación de permisos para la gestión de minas y residuos, el procesamiento de minerales críticos, la investigación en salud pública y la seguridad médica”, señalaron desde la Embajada estadounidense en Argentina, según la citada agencia de noticias.
¿Quienes viajan a bordo? ¿Cuál es la agenda en Ushuaia? Su presencia; ¿tiene vinculación con el proyecto de la Base Naval Integrada, los intereses logísticos sobre la Antártida o la intervención de la administración nacional en el Puerto? ¿Petri mintió?
