Mientras el Gobierno apura los proyectos para avanzar con las licitaciones para los trabajos en las rutas nacionales que atraviesan Mendoza, desde Casa de Gobierno abrieron una nueva puerta sobre cómo recuperar los más de 100 millones de dólares que se utilizarán para los trabajos.
Desde Casa de Gobierno solicitaron a Nación la posibilidad de incorporar peajes, pero aún no está confirmado que haya luz verde. Si esto no ocurre, Mendoza puede reclamar a Casa Rosada mediante la vía legal. A estas opciones, el ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial Natalio Mema sumó otra alternativa para recuperar el dinero invertido.
La nueva opción que ya barajan desde la administración de Alfredo Cornejo es que estos recursos puedan volver a las arcas estatales a través de aumentos en el Impuesto Inmobiliario de aquellas propiedades que sean frentistas en los tramos de las rutas que se repararán.
“Si no tenemos la posibilidad de poner peajes, tendremos que hacer el reclamo a Nación para poder recuperar esos montos. Y, de todas formas, también hay otras maneras de recuperar las inversiones. Esto ya lo estamos haciendo con algunas otras rutas, que es cobrando la plusvalía que genera en la mejora en las propiedades que están alrededor de la infraestructura que hace el Estado“, afirmó Mema este lunes durante un acto de inauguración de un parador inteligente del Metrotranvía.
El presidente del Partido Verde y candidato a diputado nacional, Mario Vadillo, criticó duramente la propuesta del ministro de Infraestructura, Natalio Mema, de cobrarles a los frentistas el Impuesto Inmobiliario en lugar de instalar peajes en las rutas nacionales. Según Vadillo, esta medida constituye un «artilugio político» que pretende aplicar la Contribución por Mejoras fuera de sus límites legales.
Vadillo señaló que «proponer aumentar el Impuesto Inmobiliario a los frentistas, como alternativa a los peajes, es una estrategia sin base legal y fuera de lugar». En gran parte de Mendoza, en rutas nacionales que atraviesan zonas áridas o de pastoreo extensivo, no existe un incremento de valor inmobiliario que justifique el cobro. «Aunque la ley exista, en la práctica esta medida no tiene viabilidad técnica. Es un espejismo que busca solucionar un problema de forma política, no legal», agregó.
El líder del Partido Verde explicó que la Contribución por Mejoras solo puede ser aplicada cuando la obra vial genera un beneficio directo, individualizable y medible sobre un inmueble. «No basta con que la ruta pase cerca de una propiedad. La ley es clara, debe haber un incremento efectivo en el valor de la propiedad», destacó Vadillo. De acuerdo con la legislación vigente, esta contribución no puede superar el 20 % del valor de la superficie beneficiada, y solo se aplica en obras que generen un aumento real del valor inmobiliario.
Vadillo también advirtió sobre la manipulación política de las obras viales en Mendoza. «El problema no es cómo se cobra, sino para qué. La administración de Cornejo ha firmado acuerdos con Vialidad Nacional que aseguran que los fondos provinciales no serán reembolsados, lo que convierte estas obras en una oportunidad para enriquecimiento político y empresarial», afirmó.
Finalmente, Vadillo hizo referencia a la situación de las rutas de Mendoza, como la Santa Rosa–Las Catitas–Montecomán, que ya se encuentran deterioradas tras pocos años de inauguración. «Las rutas que deberían durar 15 años ya están para rehacerse en seis, lo que perpetúa el negocio para las constructoras amigas», denunció.
