El gobierno de Javier Milei no solo vino a destruir a El Estado, sino también a las industrias argentinas. Primero cerraron los pequeños comercios que no se sostienen en una economía sin consumo y alquileres altos; luego vinieron los cierres de las Pymes que no equilibran balances positivos ante la apertura de las importaciones; esto mismo repercutió en las economías regionales, entre ellas, para la provincia de Mendoza, la crisis golpeó en emblemáticas empresas vitivinícolas de la provincia.
Ahora son las grandes empresas nacionales las que están caídas en desgracia. Fate anunció el cierre definitivo y el despido de 920 empleados. Cabe destacar que en 2025, ingresaron más de 860,000 neumáticos importados en un solo mes, récord histórico para el sector. Argentina redujo hasta 15% los precios locales de cubiertas para competir frente al aumento de importaciones.
De esta manera, la histórica fabricante argentina de neumáticos Fate anunció este miércoles el cierre definitivo de sus operaciones, dejando en la calle a la totalidad de su nómina de empleados.
La compañía, propiedad de la familia Madanes Quintanilla y con más de 80 años de trayectoria, clausurará su planta industrial en Virreyes, partido de San Fernando, y procederá al despido de 920 trabajadores.
A diferencia de crisis anteriores, no se trata de un concurso de acreedores ni de un proceso preventivo, sino de la liquidación total del negocio, cumpliendo con todas las indemnizaciones y compromisos con proveedores y bancos.
“Es un día de luto”, señalaron allegados a Javier Madanes, presidente de la firma y dueño de Aluar, quien se mostró profundamente afectado por la decisión.
La compañía, con más de 80 años de trayectoria, confirmó que la decisión implica la liquidación total del negocio. No se trata de un concurso preventivo ni de una reestructuración, sino del cierre completo de operaciones. La planta, ubicada en un predio de 40 hectáreas con capacidad para producir 5 millones de cubiertas anuales, dejará de operar en las próximas semanas.
El anuncio marca la salida de una de las principales empresas nacionales del sector, en un contexto de apertura comercial y presión sobre los costos internos.
La presión de las importaciones chinas
El factor que atraviesa el diagnóstico de la empresa es el crecimiento de las importaciones, particularmente desde Asia.
A mediados de 2025, el ingreso de más de 860,000 cubiertas en un solo mes estableció un récord histórico, de acuerdo con datos sectoriales. Este volumen modificó la estructura de precios y la dinámica competitiva del mercado argentino.
Frente a esa avalancha, las marcas locales redujeron sus precios hasta 15% para intentar sostener su participación. Sin embargo, esa estrategia resultó insuficiente para compensar las diferencias de costos frente a productos importados con escalas de producción mayores y estructuras fiscales distintas.
Además, la compañía había advertido en mayo de 2024 sobre una pérdida de competitividad que calificó como insalvable.
Entre los factores señalados figuraban asimetrías en el comercio exterior, sobrecarga impositiva y restricciones cambiarias, junto con una elevada conflictividad gremial que impactaba en la productividad.
En paralelo, la competencia asiática no sólo se consolidó por precio, sino también por disponibilidad y tiempos de entrega, lo que obligó a distribuidores y retailers a replantear su mix de proveedores.
Impacto en la industria automotriz y el mercado regional
El cierre de Fate también repercute en la industria automotriz argentina, que depende en parte de proveedores locales para el abastecimiento de equipo original y reposición.
Si bien el mercado cuenta con presencia de otras compañías internacionales, la salida de un actor nacional modifica el mapa competitivo.
Argentina había sido uno de los polos productivos de neumáticos en la región, con capacidad exportadora hacia países limítrofes.
Fate mantenía una presencia relevante en mercados externos, aunque la caída de competitividad afectó ese frente en los últimos años.
Por otra parte, el contexto regional muestra una creciente participación de fabricantes asiáticos en América Latina.
Países como Brasil y México también registraron incrementos en la importación de neumáticos en los últimos ciclos, aunque con marcos regulatorios distintos.
En este escenario, el mercado argentino queda más expuesto a la lógica global de precios y a la volatilidad cambiaria. Para los actores de la cadena comercial (distribuidores, concesionarios y talleres) el cambio implica una mayor dependencia de proveedores internacionales.
Un sector en transformación
La industria del neumático combina alta intensidad de capital, costos energéticos elevados y fuerte componente laboral.
En entornos de apertura comercial acelerada, la capacidad de adaptación depende de la eficiencia operativa y del acceso a financiamiento competitivo.
El cierre de Fate se produce, además, en un momento en el que el Gobierno argentino avanzó en la flexibilización de importaciones como parte de su estrategia de normalización macroeconómica. Esa decisión, según empresas locales, alteró el equilibrio previo del sector.
La industria del neumático en Argentina enfrenta ahora un escenario de mayor concentración en actores globales y de competencia basada en escala y costos.
El mercado, mientras tanto, ajusta su estructura en medio de una transición que redefine las reglas del juego para fabricantes y comercializadores.
La crisis PyME se profundiza y crece el riesgo de cierres en todo el país
La economía real argentina continúa sin señales de recuperación. Según el Radar PyME del 4° Trimestre 2025, elaborado por la Asociación de Empresarios y Empresarias Nacionales para el Desarrollo Argentino (ENAC), el mercado interno sigue deprimido, la rentabilidad se reduce y aumenta el riesgo de cierre de miles de pequeñas y medianas empresas.
La encuesta, realizada sobre 302 empresas, cooperativas y trabajadores autónomos de 22 provincias, muestra un escenario crítico que refuerza la necesidad de una Ley de Emergencia PyME, ante la caída del consumo, la falta de rentabilidad, la presión impositiva y el impacto de la apertura de importaciones.
Ventas, costos y rentabilidad: el consumo no repunta
Solo el 52,6% de las empresas tuvo ventas consideradas razonables durante el último trimestre de 2025, lo que implica una caída de 16,5 puntos porcentuales respecto al mismo período de 2024. La industria es el sector más afectado, con apenas el 46% de firmas en niveles aceptables de ventas.
El 88% de las PyMES registró aumentos de costos, pero solo el 69% pudo trasladarlos a precios. La principal razón para no aumentar precios es la caída de la demanda, señalada por el 58% de los empresarios. Como resultado, solo el 32% de las empresas opera con rentabilidad positiva, mientras que más de un cuarto trabaja directamente con pérdidas.
Empleo, salarios y sostenibilidad: señales de alarma
Durante el trimestre se registró una variación neta negativa del empleo del -1,88%, con fuerte impacto en la industria. Además, 7 de cada 10 empresas consideran que sus trabajadores perdieron poder adquisitivo en 2025, lo que profundiza el deterioro del mercado interno.
La situación de sostenibilidad empresarial es especialmente preocupante: el 6,3% de las PyMES anticipa que tendrá que cerrar en 2026. Extrapolado al total nacional, esto equivale a unas 31.500 PyMES menos, sobre una base estimada de 500.000 empresas en todo el país.
Importaciones y límites al crecimiento
El informe señala que el 42% de las empresas se ve perjudicado por la apertura de importaciones, porcentaje que asciende en el sector industrial. La caída del consumo interno, la reducción de márgenes, la presión impositiva y las importaciones son identificadas como las principales limitantes para el crecimiento en 2026.
Con información de ENAC, Merca2.0
