Desde el 10 de marzo de 1993 hasta esta mañana transcurrieron 29 años, 8 meses y 27 días. Ese es el tiempo que pasó en Mendoza sin que el tren de pasajeros transitara por las vías locales. Pero la espera llegó a su fin exactamente a las 9:05 de este miércoles, cuando el tren P75 que había partido de Retiro el lunes a las 21:15 (casi 36 horas antes) llegó a la estación de La Paz. Finalmente el recorrido de prueba terminó a las 11.30 la estación Libertador San Martín.
Varios vecinos, trabajadores ferroviarios con sus familias y apasionados del ferrocarril lo recibieron agitando sus pañuelos y aplaudiendo, mientras que el maquinista retribuyó desde el interior los saludos con bocinazos para celebrar el histórico momento.
Entre los presentes estuvieron la senadora nacional Anabel Fernández Sagasti, el diputado nacional Adolfo Bermejo y los legisladores provinciales José Luis Ramón y Jorge Difonso; la intendenta de Santa Rosa, Flor Destéfanis, el intendente de Junín, Héctor Ruiz; y los caciques de San Martín, Raúl Rufeil y de La Paz, Fernando Ubieta.
También estuvieron la funcionaria del ministerio de Economía, Gabriela Lizana y el titular de Trenes Argentinos, Martín Marinucci. En la estación de La Colonia, quienes se ausentaron fueron los funcionarios del Ejecutivo provincial.
La senadora nacional Anabel Fernández Sagasti celebró este momento histórico «La llegada del Tren de Pasajeros a Mendoza nos llena de esperanza! Estamos ante un momento histórico por la generación de empleo, el impulso al turismo y el acceso a un servicio de transporte accesible»
Se trata del primer tren de pasajeros que llega a Mendoza desde Retiro desde que se anunció su regreso. Desde julio, las formaciones de la Línea San Martín estaban completando pasajes regulares hasta Justo Daract (San Luis). Durante los últimos 3 meses se hicieron trabajos de recuperación de las vías entre esa localidad puntana y Palmira (San Martín). Por esto mismo es que el viaje que se desarrollando en este momento -y que justamente llegará hasta Palmira- servirá además como prueba para conocer el estado del tendido ferroviario.
EL RECORRIDO DEL HISTÓRICO TREN
Tras pasar por La Paz, el tren continuó su recorrido por La Dormida, Las Catitas, Alto Verde, Ingeniero Giagnoni y San Martín.
Jorge Giménez, titular de la Regional Cuyo de Trenes Argentinos, explicó que en estos meses se irán ajustando los detalles, desde el tiempo de viaje hasta las comunidades arriba de los vagones.
“Hay muy buena expectativa. La idea es que esté efectivo en marzo o un poco antes. Tenemos que terminar un tramo de la vía en Gutiérrez (Maipú)”, señaló.
La intención final es que este tren llegue hasta la Estación Gutiérrez (Maipú), y que allí la vinculación con el resto del Gran Mendoza se pueda hacer con el Metrotranvía y el Mendotran. Para poder llegar a este objetico, el delegado Regional Cuyo de Trenes Argentinos, Jorge Giménez destacó que restan que se completen los trabajos en 700 metros de vías. En ese sentido, indicó que se espera que entre febrero y abril ya esté todo listo y el servicio esté transitando regularmente hasta Mendoza, como ya lo hace desde julio hasta Justo Daract.
Desde Retiro (Buenos Aires) y hasta Palmira (San Martín) -ese es el tramo habilitado hasta el momento- hay casi 1.028 kilómetros lineales de tendido ferroviario y que son los que completará el tren P75 que llegará cerca del mediodía de hoy. A ellos hay que sumarles cerca de 23,5 kilómetros, los que restan hasta Gutiérrez.
El Diputado por Protectora, José Luis Ramón, estuvo presente en el recorrido. En dialogo con la prensa, recordó lo que sucedió hace 30 años atrás, cuando a sus 29 años presenció el cese de actividades del servicio: “fui uno de los que estuvimos en la estación de Palmira cuando partió por última vez el tren de pasajeros a Retiro, era un usuario permanente. Mi padre fue ferroviario y, como tantas familias, nos vimos sumamente afectados en ese momento. Ver lo que está ocurriendo hoy es algo que me satisface enormemente”.
“Tener la posibilidad del transporte como servicio público y que el Estado lo ponga en funcionamiento, es favorecer al desarrollo económico de la provincia ya que está ligado al transporte público”, expresó Ramón al reflexionar sobre los beneficios que traerá esto, además agregó que “el ferrocarril siempre ha sido generador de riqueza en nuestra provincia y en el país”.
Con gran emoción, el referente de Protectora manifestó que “este primer hito de regreso después de 30 años, ver como vuelven a ponerse en funcionamiento las vías del ferrocarril, es algo que me pone la piel de gallina”.
Precio y comodidades
Existen cuatro categorías para viajar de acuerdo con las comodidades y el servicio que se ofrece arriba del tren: Camarote, Pullman, Pullman D y Primera con precios diferenciales.
Si bien los pasajes podrán comprarse una vez que se habilite el servicio, de San Luis a Buenos Aires, en lo que respecta al Camarote, el precio es de $2.880 (se deben sacar dos pasajes como máximo por ubicación).
Mientras que las categorías restantes cuestan $1.000 y Primera $828.
Los pasajes se pueden comprar a través de la web de Trenes Argentinos con un 10% de descuento, y los jubilados o pensionados, con un 40% de descuento.
En cuanto a los servicios, el tren cuenta con coche comedor que ofrece una variedad de alimentos empaquetados, con opciones aptas para celíacos, cafetería y bebidas frías.
En los camarotes se puede regular la música ambiente y el aire acondicionado. Posee enchufes para conectar celulares, notebooks o cualquier dispositivo que requiera carga de batería. Además de dos camas y espacio de guardado.
Por otro lado, los coches de clase Primera cuentan con aire acondicionado, frío/calor y asientos reclinables en filas de dos compartimentos y una mesa con asientos enfrentados.
También cuentan con dispenser de agua fría y caliente, enchufes en ambos extremos del vagón y en el sector del lavamanos.
Los baños están ubicados en los extremos del coche, uno para damas y otro para caballeros.
Los asientos de clase Pullman son más anchos, se distribuyen en filas de dos e individuales y son reclinables. Cuentan con las mismas características generales que Primera Clase.
A su vez, el coche Pullman (D) permite el acceso de personas con movilidad reducida. Cuenta con lugar para una silla de ruedas, baño adaptado para personas con movilidad reducida.
